Londonas metro aprit 150 gadu

• Maijs 17, 2024

Kad Londonas metro dzelzceļa sistēma tika atvērta pirms 150 gadiem, tā radīs revolūciju pilsētas transportā un sniegs ieguldījumu gan ekonomikā, gan sieviešu vēlēšanu kustībā. Pašā pirmajā dienesta dienā apmēram 40 000 sabiedrības locekļu noķēra vienu no 20 vilcieniem, kas kursēja katru stundu.

Šo agrīno apkalpošanu vadīja vilcieni ar tvaiku. Neraugoties uz ventilācijas šahtām, pārsteidzoši ir sodrēji, pelni un tvaiki, kas bija mazāk patīkami braucami. Vēl viena neveiksmīga dizaina iezīme agrākajos vilcienos bija logu trūkums. Dizaineri nebija redzējuši logu nepieciešamību pazemes situācijā, un tikai pēc pasažieru sūdzībām par klaustrofobiju tika mainītas vēlākās automašīnas, iekļaujot logus.

Ekonomika gūtu labumu no tā, ka pircēji tagad var brīvi kopīgi rīkoties, lai veiktu iepirkšanos. Pēkšņi iepirkšanās kļuva par atpūtas veidu, kas tik ļoti neatšķiras no braucieniem uz tirdzniecības centru, ko mēs turpinām.

1875. gadā sistēmā tika ieviesti tikai dāmu ratiņi, kas tikpat ātri tika izņemti no dienesta, kad sievietes atteicās tos braukt, tā vietā izvēloties neparedzamo aizraušanos, ka viņi sēdēja blakus vīrietim vīrietim. Laikraksts “Times” brīdināja lasītājus vīriešus neskatīties uz sabiedriskā transporta sievietēm: “Sarkano meli nelieciet sarkt.” Bet līdz 1890. gada simpātiskajiem padomiem vajadzēja piegādāt arī vīriešus, kurus samulsināja sieviešu negodīgi skatieni.

Jaunais transports ar savām bīdāmajām durvīm, siksnām, no kurām var pakārt, un vienas klases pārvadājumu pakalpojumu, nākotnē vadīja jauno transportu.

Kas sākās kā risinājums, lai atbloķētu pārpildītās pilsētas ielas, ar pirmo īso maršrutu tikai 3 jūdzes, tas izvērsās, lai apkalpotu visu galvaspilsētas teritoriju un kļūtu par būtisku ikdienas sastāvdaļu. Pat Otrā pasaules kara gados tai būtu nozīmīga loma. Sākotnēji, 1939. gadā, tika paziņots, ka pazemes stacijas ir jāizmanto kā gaisa reidu patversmes, jo valdība uztraucās, ka londonieši bailēs pieklusīs pazemē un neies uz darbu vai savu biznesu. Dažas stacijas, kuras vairs nebija izmantojušas zemu braucamrīku, tiks pārveidotas par slepenu glabāšanas arhīvu un tām varēja nokļūt tikai ar īpašiem vilcieniem.

Tomēr 1940. gada septembra tumšajās dienās, kad zibens sākās nopietni, cilvēki steidzās uz pazemes stacijām, lai pajumti, un nevienu darbinieku viņi nepameta. Tiek lēsts, ka 177 000 patversmju darbinieki katru nakti izmitināja visdziļākajās stacijās. Oficiālais patversmes aizliegums tika atcelts, un 76 stacijās tika pievienota divstāvu gulta un guļammaisi.

Mūsdienās Londonas pazemes transporta sistēma joprojām ir dzīvības devēja šīs lieliskās pilsētas artērijas, un joprojām ir posmi, kur vilcieni grabē pa tuneļiem, ko sākotnēji izrakuši Viktorijas laika darbinieki. Vagoni ir moderni, ērti, un sistēma joprojām ir efektīva un rentabla.

Neviens ceļojums uz Londonu nebūtu pilnīgs, ja nebūtu jābrauc pa “caurulīti”. Patiesi, jābrauc cauri lielai daļai pilsētas vēstures.

Video Instrukcijas: Inside London’s New £15bn Elizabeth Line Upgrade (Maijs 2024).