Hiavatas maršruts

• Aprīlis 27, 2024

"Es vēlos, lai mēs varētu izbraukt caur 30 jūdžu garu tuneli!" teica mana deviņus gadus vecā meita, pirms mēs sākām braukt pa Hiavatas ceļu.

Apžilbusi saules gaisma sildīja mūsu plecus, kad mēs rāvējslēdzām jakas, nolikām saulesbrilles un ieslēdzām lukturus. Pēc simts jardu mēs devāmies uz Svētā Pāvila pasāžas / Tafta tuneļa stīpiešu tumsu, 1,66 jūdžu tumsā, kuru neliecināja nekas cits kā mūsu pašu niecīgās gaismas. Tā kā lēnām braucām uz priekšu, aiz muguras esošā ģimene “spodrināja” vis spokainākajā veidā. Visbeidzot, 20 minūtes vēlāk mēs sākam redzēt gaismas mājienu tālumā. Lēnām gaisma pieauga un mūsu pedāļi kļuva pārliecinātāki, kad nonācām saules gaismā. Neskatoties uz cerību uz taku daudzajiem tuneļiem, mana meita vēlējās nekad citu neredzēt.

Savulaik viens no gleznainākajiem Milvoki dzelzceļa posmiem Hiavatas maršruts ir veca dzelzceļa gulta, kas pārkārtota kā grants daudzfunkcionāla taka. Tas šķērso Montānas un Aidaho robežu Tafa tuneļa vidū un vijas cauri skaistajiem Bitterroot kalniem netālu no Wallace, Aidaho. Skats uz dziļajām ielejām un tālajiem pakalniem mūs pavadīja pa ceļam, un Sentreģes upe uzturēja laiku.

Mēs sākām savu braucienu pa Austrumu portāla stāvvietu un nobraucām 15 jūdzes pa 1,7% atzīmi līdz takas beigām Pīrsona takā. Pēc brauciena pa Taft tuneli, kas ir garākais no deviņiem takas tuneļiem, mēs turpinājām krastā lejup, lēnām ceļojām un apstājāmies, lai lasītu daudzās takas skaidrojošās zīmes. Zīmes mūs informēja par visu apgabala vēsturi, sākot ar dzelteno dzelzceļa izbūvi un beidzot ar izmantoto vilcienu stilu (galvenokārt elektriskiem, jo ​​tvaika mašīnām tas bija pārāk auksts, lai ziemā uzturētu pietiekami daudz siltuma). Mēs uzzinājām par vīriešiem, kuri būvēja dzelzceļu, un sievietēm, kuras viņus izklaidēja. Mēs bijām pateicīgi, ka nav jācieš no aukstuma, sniega un meža ugunsgrēkiem, kas viņus apbēra, bet mēs nožēlojām, ka esam par vēlu, lai stili ceļotu vecajās vieglajās automašīnās.

Kamēr Taft tunelis bija visilgākais, gandrīz visiem pārējiem astoņiem tuneļiem bija jāizmanto mūsu gaismas, braucot pa tiem. Es noteikti vēlējos, lai es būtu iztērējis naudu jaunam lukturim, kad mīna izgāja pusceļā caur vienu no garākajiem tuneļiem. Es nebiju pārāk noraizējies, līdz velosipēdists, kuru ievēroju, izgāja no tuneļa krietni priekšā man, atstājot neredzētu taku man priekšā vai tuneļa sienas man blakus. Es neuzdrošinājos ļaut savam kursam klīst, jo lēnām gāju uz gaismu tuneļa galā!

Papildus sajūsmai par tuneļiem mēs izbaudījām riteņbraukšanu pa septiņiem augstiem estriem. Neaptraucamais skats no šiem tiltiem bija vērts apstāties. Tā kā vairāki bija izliekti, bija viegli iegūt fotoattēlus, kuros redzami mūsu ceļabiedri.

Lai arī taka tiek labota, dažās vietās tā ir pilnīgi grants un ļoti nelīdzena. Brīva grants sadaļas labākajā gadījumā braukšanu ar izdilismajām ceļa riepām padarīs nemanāmu. Lai arī kalnu velosipēds nav nepieciešams, obligāti jābūt plašākām riepām. Veikali vairākās vietējās pilsētās katru dienu piedāvā velosipēdu nomu. Ja vēlaties braukt pa taku tikai vienā virzienā (mēs tikai braucām pa to, atstājot kalnā kāpšanu tiem, kam ir vairāk laika un izturības), vilcieni ir pieejami Austrumu portālā (takas augšpusē) un Pearon Trailhead (takas apakšā) taka). Dienas maksa par taku maksā 8 USD pieaugušajiem un 4 USD bērniem no 3 līdz 13 gadu vecumam. Bērni līdz 3 gadu vecumam ir bez maksas. Visi bērni jāpavada pieaugušajiem. Maršruta autobuss maksās papildus 9 USD pieaugušajiem un 6 USD bērniem (3–13).

Plašāku informāciju par šo pasakaino taku var atrast Rails-to-Trails Conservancy TrailLink vietnē (www.traillink.com). Šī vietne ir lielisks informācijas avots par visdažādākajām takām visā Amerikas Savienotajās Valstīs.