Regulārā un gaisa pasta apvienošanas šķēršļi

• Maijs 6, 2024

Lai gan šķita, ka aviotransporta un regulāro pārvadājumu apvienošana uz papīra ir bijusi vienkārša, patiesībā tas bija nekas cits. Tikai divus mēnešus pirms pasta pakalpojumi bija pārgājuši no valdības pārvaldīšanas uz kaut ko neatkarīgāk uzraudzītu biznesa kārtību, dzelzceļa pasažieru pārvadājumi bija gājuši pretējā virzienā, kam bija dažas interesantas sekas Pasta dienestam.

Pirmās klases ceļojumi bitēm, kriketiem, rupjajiem tārpiem, diennakti veciem cāļiem un aligatoriem zīdaiņiem ieguva jaunu nozīmi. 1971. gada 1. maijā Nacionālā dzelzceļa pasažieru korporācija, kas bija šodienas valdības vadītās Amtrak priekštece, pārņēma lielāko daļu privāto starppilsētu dzelzceļa pasažieru pārvadājumu pakalpojumu. Liela daļa starppilsētu pārvadājumu pasta gāja pa dzelzceļu, ieskaitot pasažieru vilcienus.

Ievietojot šos vilcienus saskaņā ar vienotiem valdības noteikumiem, jaunie RailPax ierobežojumi ietekmēja to, kas bija nosūtīts. Konkrēti, dzīvus dzīvniekus un kukaiņus vairs nevarēja nosūtīt ar virszemes transportu, tikai ar gaisa transportu, neatkarīgi no tā, vai tā bija visērtākā metode. Līdzīgi ierobežojumi tika piemēroti pasažieru lidojumiem. Federālās aviācijas administrācijas noteikumi aizliedz bīstamu materiālu, piemēram, viegli uzliesmojošu šķidrumu un cietvielu, radioaktīvo vielu un stipri magnētisku priekšmetu pārvadāšanu pasažieru lidojumos.
Bīstamie materiāli tagad bija jānosūta ar sauszemes transportu.

Galu galā tika pārvarēti FAA ierobežojumi, galvenokārt birokrātiskā birokrātijas veida dēļ, no kura Pasta dienests tika izveidots, lai atbrīvotos no tā. Īpašā veidlapa bīstamajiem materiāliem bija jāaizpilda divos eksemplāros. Viens eksemplārs tika pievienots pastkartei, bet otrs tika paturēts.

Prece tika nosūtīta kā “ārējs gabals” un identificēta kā bīstama, ja tai bija piestiprināta birka 144. Ja pārvadātājs paciņu noraidīja, to apstiprināja ar norādi “Atteikts veikt gaisa pārvadājumus (aviokompānijas nosaukums)”, kurā bija jāaizpilda un jāaizpilda 2759. veidlapa Ziņojumam par neregulāru pasta apstrādi, savukārt paciņa tika novirzīta, izmantojot visērtāko paņēmienu. virszemes pārvadājumi. Stingri ievērojot šīs procedūras, beidzot varēja pabeigt 1975. gada oktobra pirmās klases un gaisa pasta pakalpojumu apvienošanu.

Vietējā likme 1975. gada 31. decembrī atkal pieauga. Pirmās klases vēstules pirmajai uncijai bija nepieciešami 13 centu pastmarkas, un katrai papildu uncijai bija nepieciešami 11 centi. Pastkartes virsmas likme uz īsu brīdi bija samazinājusies līdz 7 centiem 14. septembrī. Tā tika paaugstināta līdz 9 centiem. Aviopasta vēstuļu likmes palielinājās līdz 17 centiem par pirmo unci un 15 centiem par katru papildu unci, un aviopasta pastkartēm likme pieauga līdz 14 centiem.