Vadītāja tehnika - stūrēšana
Formulā 1 autovadītāja prasmes patiešām tiek izvirzītas pagriezienos. Kāju nolikt taisni ir viegli, un slodze uz tām ir zem jums. Runājot par pagriešanos, tas sāk kļūt kutelīgs.

Stūrī ir trīs atšķirīgas fāzes. Pirmais, pagriežoties, ir punkts, kurā vadītājs sāk pagriezt riteni virzienā, kurā vēlas iet. Otrais, virsotne, ir brīdis, kad vadītājs pārtrauc bremzēšanu vai bremzēšanu un noliek droseli. Tam nav obligāti jābūt stūra vidum, un stila atšķirība šeit var ietekmēt arī automašīnas ātrumu. Pēdējā fāze ir izeja no stūra, un tur vadītājs pagriež stūres virzienu atpakaļ taisnā līnijā un atgriežas pilnā ātrumā - neizmetot to no ceļa.

Runājot par pagrieziena stila attīstību, galvenā uzmanība jāpievērš tam, lai līdzsvarotu kustību uz priekšu un pagrieztos absolūti pareizi. Prasme ir saglabāt saķeri ar riepām, tām pārejot no bremzēšanas uz paātrinājumu. Tas nav tikai darbs ar fizikas principiem, lai arī autovadītājam ir jākompensē visas viņa automašīnas parādītās īpašības. Dažām automašīnām ir vairāk pārslodzes, citām - nepietiekama, un dažas ir uzstādītas šādā veidā vadītāja izvēles dēļ. Pārgatavotājs redz priekšējo nūju pie stūra, kamēr aizmugurējā daļa zaudē saķeri, un apakšējais virziens ir tieši pretējs.

Izlemšana, kurā veidā iestatīt automašīnu, vai konstatēšana, ka jūsu automašīna ir gājusi zināmu attīstības ceļu, var nozīmēt atšķirību starp uzvaru un otro vietu. Bez automašīnas, ar kuras priekšpusi automašīna zaudē saķeri, ir daudz stabilāks veids, kā autovadītājs var nokļūt pa stūri. Ceļu automašīnām ir neliels nepietiekams vadības signāls, kas tām palīdz pārvietoties ielās. Diemžēl, kaut arī tā ir vēlama iestatīšana, tā ir arī daudz lēnāka, nekā tā ir nepieciešama.

Oversteer prasa, lai vadītājs kontrolētu automašīnu pa katru stūri, kas nozīmē prasmi, smagu darbu un neatlaidību. Atlīdzības tomēr var būt apmierinošas, ja ātrums pārsniedz ceļu un apļa laiks ir mazāks.

Video Instrukcijas: Kā stūrēt, pareiza stūrēšanas tehnika Mācos braukt, CSDD braukšanas eksāmens! (Maijs 2024).