Kā ietaupīt naudu par degvielu, izmantojot hibrīda Prius

• Maijs 14, 2024

Brauc viens! Ja nopietni, viss, kas jums jādara, lai iegūtu labu gāzes nobraukumu, ir braukt ar Prius. Parasti braucot ar automaģistrāli un pilsētu, jūs nobraucat vairāk nekā 50 jūdzes līdz galonam. Man ir 2010. gada Prius, un es mēdzu iztērēt USD 225 mēnesī par gāzi (automašīnā ar 20 MP svaru), bet tagad tērēju apmēram USD 90 mēnesī. Lai kā jūs to aplūkotu, tas ir ietaupījums 135 USD mēnesī. Es faktiski nomāju automašīnu par 190 USD mēnesī, tāpēc man patiešām maksāja USD 55 mēnesī, lai vadītu pilnīgi jaunu Prius, salīdzinot ar manu iepriekšējo automašīnu.

Braukšana ar augsto tehnoloģiju

Braukšana ar Prius ir augsto tehnoloģiju pieredze, lielā mērā pateicoties instrumentiem un vadītājam sniegtajam atgriezeniskajam stāvoklim. Jums tiek pateiktas jūsu momentānās jūdzes uz galonu, kā arī pašreizējo un iepriekšējo braucienu vidējie rādītāji. Izmantojot animētu displeju, reāllaikā varat arī novērot enerģijas plūsmu no reģeneratīvās bremzēšanas, benzīna motora un akumulatora. Vienkārši atcerieties, ka braucot, sekojiet līdzi tam, kas notiek ārpus automašīnas!

Ekonomiska braukšana

Parasti es katru reizi piepildu 9,5 galonu gāzes, kas ir apmēram 30 USD par tvertni. Katra tvertne līdz šim ir sasniegusi vairāk nekā 50 jūdzes uz galonu, un automašīna tiek izmantota braukšanai pa šoseju un pilsētu. Man ir bijusi automašīna nedaudz vairāk kā 6 mēnešus.

Trīs režīmi

Var atlasīt trīs veiktspējas režīmus: palielināt, taupīt un normāli. Galvenokārt es braucu normāli, kas ir ekonomikas un varas kompromiss. Domājams, ka ekonomika ir zaļākais režīms, bet paātrinājums ir diezgan draņķīgs. Ja vēlaties iet pa stāvu kalnu vai strauji paātrināties, varat to iestatīt jaudas palielināšanas režīmā. Tas ir īpaši noderīgi, ja jāapvienojas ar ātruma pārsniegšanu no īsa slīdēšanas ceļa. Tomēr, strauji paātrinoties, motora troksnis dramatiski palielinās.

Lai pārietu no viena režīma uz otru, konsolē ir divas pogas, viena saka par jaudu, viena saka par ekonomiju. Jaudas palielināšanas režīms ilgst tikai brauciena laiku, un tas tiks izslēgts, izslēdzot automašīnu; ekonomija un normāli režīmi saglabājas, pat ja izslēdzat motoru.

Bloķēšanas mehānisms

Tajā ir taustiņu ieraksts, kas ļauj droši glabāt atslēgas kabatā. Tiklīdz jūs pieskaraties vadītāja durvīm, kuras tās atslēdz, jums nav jādomā par atslēgšanu, jūs vienkārši iekļūstat iekšā. Lai aizslēgtu, pieskarieties durvju rokturim norādītajā vietā.

Kluss

Parasti Prius ir zems trokšņa līmenis salonā tā lieluma automašīnai, izņemot gadījumus, kad paātrinājums notiek pie automašīnas spēju robežas vai tuvu tai.

Komforts

Iebraukt ir ļoti ērti. Esmu garš un nejūtos saspiests. Es katru dienu braucu ar Prius apmēram 2 stundas. Braukšana ir ļoti vienmērīga, it īpaši elektriskajā režīmā.

Izskats

Prius ir atšķirīga forma, kas nav ikviena gaume. Es personīgi to neiebilstu, un domāju, ka uzlabotā aerodinamika (zemāks vilkšanas koeficients) ir svarīgāka nekā tīra estētika.

Četri dažādi apdares materiāli

Tas nāk no 4 izgriezumiem, Prius no 1 līdz 4. Visi no tiem ir 1,8 litru, 134 Zs ar četriem cilindriem. Disks nemainās no Prius 1-4, tikai piederumi.

Pazīstamākais hibrīds

Prius ir ikonisks, salīdzinošs hibrīds. Neatkarīgi no tā, vai jums ir zaļie akreditācijas dati, ir grūti noliegt priekšrocības, ko kabatas grāmata sniedz autovadītājam ar lielu nobraukumu.

Video Instrukcijas: Jeffrey Kistner Karatbars International Gold Explained Jeffrey Kistner (Maijs 2024).