F1 vēsture - 1990. gadi

• Maijs 2, 2024

1990. gadi bija pārmaiņu, jauninājumu, traģēdijas un triumfa gads. Komanda Viljamsa iepazīstināja ar pirmo automašīnu, kuru projektējis Patriks Hads, ar pusautomātisko pārnesumkārbu un vilces kontroli, taču joprojām liela problēma bija realitāte. Galu galā Viljamsam izdevās iekarot viņu mehāniskās nepatikšanas un automašīnai pievienoja lielāku datora vadību, kas nākamajos pāris gados ļāva gūt lielākus panākumus. Viljamss čempionātu aizvadīja '92. Un '93. Gadā kopā ar Nigēlu Manselu un pēc tam Alainu Prostu, kurš bija tikko atgriezies no sezonas.

Maikls Šūmahers pievienojās Formula 1 trasē 1991. gadā, savā pirmajā izbraukumā iegūstot brīnišķīgu 7. vietu Team Jordan komandai. Tikai vienas sacīkstes vēlāk viņš pieveica Benettonu. Tā kā iepriekšējo sezonu lielākie spēlētāji tagad bija aizgājuši pensijā, Šūmahers bija galvenais sāncensis Ayrton Senna, taču tas nebija viegli.

Punktu sistēma tika mainīta 1990. gadā, lai visas Formula 1 sacīkstes tiktu iekļautas čempionātā, un uzvara iegūtu 10, nevis 9 punktus. FIA arī paziņoja, ka autovadītāja palīglīdzekļi, piemēram, vilces kontrole, negatīvi ietekmē F1 iespaidu. Kur bija vadītāja prasme? Tātad palīglīdzekļi tika aizliegti, neskatoties uz to, ka Formula 1 kļuva aizraujošāka. Tā kā noteikumu maiņai bija milzīga ietekme uz automašīnas specifikāciju, daži gadi vienmēr bija riskanti.

Ajrtons Senna bija labā formā 1993. gadā, kad viņš uzvarēja Eiropas GP sacensībās Doningtonas parkā, pirmajā lietū ieņemot piecas vietas. Bet 1990. gados Airtons Senna dominē nevis par uzvarām, bet gan par viņa traģisko nāvi. Sanmarīno GP 1994. gadā notika pārāk daudz negadījumu. Pirmais Rolands Ratzenbergers tika nogalināts - pirmā nāve 12 gadu laikā sportā -, un pēc tam Rubens Barichello tika hospitalizēts. Senna sēdēja Barrichello gultasvietā un nolēma izstāties no kvalifikācijas. Viņš negribēja sacīkstēs. Bet sacīkšu braucējs dzīvo ārpus trases, un Senna pārdomāja. Viņš ieņēma stabu, septiņus apļus sacīkstēs, pirms viņa automašīna nokavēja stūri un atsitās pret sienu vairāk nekā 180 jūdzes stundā. Viņu izvilka no vrakiem, helikoptors nogādāja slimnīcā un vēlāk nomira no masveida galvas traumām.

Negadījums satricināja visu F1 sabiedrību, taču sacīkstes neapstājās. FIA pieņēma tūlītējus noteikumus, lai palielinātu drošību, ieskaitot bedres ātruma ierobežojumus un vieglāku piekļuvi automašīnām. Deimons Hils aizstāja Sennu Viljamsā, bet čempiona lomu uzņēmās Maikls Šūmahers. Nigils Mansels pēc aiziešanas pensijā un, iespējams, svara pieauguma, atgriezās McLaren. Automašīna tika pārveidota tā, lai viņš varētu ietilpt, taču tas neradīja tādu iespaidu, kādu viņi bija cerējuši. Žaks Vilenevejs pievienojās Viljamsam un cerēja turpināt sava tēva Gilles mantojumu. Šūmahers pārcēlās uz Ferrari par tā laika lielāko algu, un komanda pēc uzvaras tika apbalvota ar uzvaru.

Šūmahers nebija bez strīdiem, 1994. gadā Silverstonā tika parādīts melns karogs par apdzīšanu parādes klēpī, bet pēc tam karoga ignorēšana un divu sacensību aizlieguma iegūšana. Vēlāk sezonā viņš tika diskvalificēts par nelikumīgu automašīnas grīdu, taču visās sacīkstēs viņš parādīja ģēnija mirdzumu, kas viņam iegūtu daudz vairāk vadītāja titulu. 90. gadu vēlākajā sezonā dominēja jauno Deivida Koultharda, Villeneuve, Edija Irvina un Mika Hakkinenu sāncensības. Bet tas viss bija saistīts ar Maiklu Šūmaheru, jo viņš ieguva uzvaru pēc uzvaras, lai viņu ievestu 2000. gadā kā vienu no visu laiku veiksmīgākajiem braucējiem.