Superlicences debates

• Aprīlis 26, 2024

Lai autovadītājs varētu atrasties režģī Formulā 1, tam jābūt aprīkotam ar superlicenci. Prasības ir noteiktas naudas summa, un autovadītājam ir jāveic noteikts jūdžu skaits F1 automašīnā, parasti veicot testēšanu.

2007. gada laikā FIA paziņoja par smagu Superlicences izmaksu pieaugumu, pamatmaksām pieaugot no mazāk nekā 2000 eiro līdz 10 000 eiro. Turklāt autovadītājam ir jāmaksā atkarībā no tā, cik punktus viņš ieguva iepriekšējā gadā. Tas bija zem 500 eiro par punktu, bet pieauga līdz vairāk nekā 2000 eiro. Tas nozīmē, ka par 2008. gada sezonu Hamiltons maksās gandrīz 220 000 eiro, savukārt Sutils samaksās nedaudz vairāk par 1300 eiro.

Neskaitot skaitļus, pirmā problēma ar to ir tāda, ka nav jēgas tam autovadītājam, kuram ir vislielākā pieredze, kurš brauc pietiekami droši, lai iegūtu vairāk punktu nekā jebkurš cits, un, iespējams, pats satvertu čempionātu, viņam ir jāmaksā vairāk. Kas tas par punktu, kas nozīmē, ka jums ir jāizdod vairāk naudas? Var strīdēties, ka tiem, kas gūst mazāk punktus, būtu jāmaksā vairāk, jo iespējams, ka viņi ir lēnāki un vairāk pakļauti negadījumiem. Tas, protams, ir plašs vispārinājums, bet jauniesācējam nav jēgas maksāt tik daudz mazāk nekā aizstāvošajam čempionam. Varbūt godīgāk būtu noteikt standarta maksu neatkarīgi no tā, cik liela pieredze jums ir.

Nākamā problēma ir tā, ka tas šķiet šausmīgi daudz naudas par to, kas būtībā ir administrators un apdrošināšanas polise. GPDA ir uzrakstījis vēstuli Maksam Moslijam un teicis, ka autovadītājiem nav problēmu samaksāt par licenci, taču šķiet ļoti negodīgi, ka viņi kļūst par vēl vienu FIA ieņēmumu avotu. Tas, šķiet, ir taisnīgs un pamatots punkts, bet FIA ir atbildējusi, sakot, ka maksa netiks mainīta.

Dažos gadījumos, iespējams, par visiem, licences maksu maksā komandas, kas nodarbina vadītāju. Liekas, ka komanda, kurai ir liels budžets, lieku laika tērēšanu, pieņemot darbā vadītāju ar lielu algu, lai sūdzētos par salīdzinoši nelielām izmaksām, piemēram, šo. Bet tāpat kā lielākajā daļā formulas 1 lietu, uz spēles tiek likts principāls, un šobrīd nav skaidrs, kurš uzvarēs šajā testamentu cīņā.

Video Instrukcijas: Why F1's halo debate must end now (Aprīlis 2024).