Pārvietojams aizmugures spārns

• Maijs 16, 2024

Starp daudzajām 2011. gada sezonas izmaiņām pārvietojamais aizmugures spārns ir kļuvis par vienu no pretrunīgākajiem. Komandas un autovadītāji slavē un ievaino, pārvietojamā spārna lietošanas mērķis ir palīdzēt veikt apdzīšanu, kas ir populāra diskusiju un attīstības tēma Formulā 1.

Formula 1 automašīna rada tik lielu paātrinājumu visos virzienos, ka, braucot pa vecākām, šaurākām trasēm, plašās virsbūves dizains padara šķērsošanu gandrīz neiespējamu. Turklāt aiz automašīnas tiek izveidotas milzīgas turbulences zonas, jo spēks no lielā aizmugurējā spārna efektīvi pielīmē automašīnu trasē. Šī satricinājums izraisa automašīnas vilkšanu un palēnina to, kā arī automašīnas, kas nāk no aizmugures no augšas. 2010. gada sezonā F1 automašīnas tika aprīkotas ar pārvietojamu priekšējo spārnu, kas bija paredzēts, lai palīdzētu automašīnai nokārtoties, kad aizķeras pēc citas, taču autovadītāji sistēmu reti izmantoja efektivitātes trūkuma dēļ.

2011. gadā pārvietojamais aizmugurējais spārns galvenokārt aizstās tagad aizliegto F-kanālu, samazinot vilkmi un palielinot taisnas līnijas ātrumu. Autovadītājs nospiež pogu uz stūres, lai palielinātu atstarpi starp divām spārna galvenajām plaknēm, samazinot vilkmi un nodrošinot ātrumu 15 km / h. Spārns paliks zemas vilkšanas pozīcijā, līdz vadītājs pieliek bremzes vai izies nākamo laika cilpu - sistēmas daļu, ko izmanto ātruma noteikšanai - šajā laikā spārns pārvietojas noklusējuma pozīcijā. FIA noteiktie ierobežojumi ļauj neierobežoti izmantot sistēmu prakses un kvalifikācijas laikā, bet, kad sākas sacensības, sistēmu var izmantot tikai noteiktās iepriekš noteiktās trases daļās un tad, kad vadītājs ir viena sekunde vai mazāks aiz cita.

Atbalstītāji saka, ka pārvietojamais spārns noteikti palielinās apdzīšanu, dodot tikpat kvalificētam autovadītājam lēnāk braucošā automašīnā iespēju apdzīt ātrāku automašīnu, it īpaši, ja to lieto kopā ar KERS. Bažas par sistēmas drošību, kā arī jebkura iespējamā uzmanības novēršana vadītājam šķiet minimālas.

Tie, kas iebilst pret pārvietojama spārna ideju, ir noraizējušies par to, ka vadītājs novērš uzmanību, jo tam vēl ir jāpielāgojas, un apdzīšanu padarīs pārāk vieglu. Drošība rada bažas arī tad, ja aizmugures spārna iespējamais zaudējums nozīmē automašīnas vadības zaudēšanu. Nekavējoties jāuztraucas par sporta veida lētāko cenu, radot nepatiesas priekšrocības, lai tikai pievienotu šovu.

Formula 1 sacīkšu fani saprot, cik svarīga ir prasme vadīt tik pārsteidzošu transportlīdzekli, un šai stratēģijai ir būtiska loma vadītāja panākumos trasē. Protams, skatītāji vēlas vairāk nekā parādi, par kuru daudzām sacīkstēm ir kļuvis pēc pirmajiem pāris apļiem, taču mākslīgas priekšrocības izvēle salīdzinājumā ar vadītāja prasmi šķiet pārāk sarežģīta un pieder videospēlei, nevis Formula 1.

Šai vietnei ir nepieciešams redaktors - noklikšķiniet, lai uzzinātu vairāk!

Jums vajadzētu arī izlasīt:
Komersanti pārdomā KERS
Aizmugurējie difuzori pasludināti par likumīgiem
KERS veic atgriešanos


Saistītie raksti
Redaktora ieteikumu raksti
Desmit populārākie raksti
Iepriekšējās funkcijas
Vietnes karte





Autortiesības uz saturu © 2019 Autore Ketija Švauša. Visas tiesības aizsargātas.
Šo saturu ir rakstījusi Keitija Švauša. Ja vēlaties izmantot šo saturu jebkādā veidā, jums nepieciešama rakstiska atļauja. Lai iegūtu sīkāku informāciju, sazinieties ar CoffeBreakBlog administrāciju.

Video Instrukcijas: Kā nomainīt AUDI 80 B4 aizmugures bremžu diski un aizmugures bremžu kluči [PAMĀCĪBA] (Maijs 2024).