Malaizijas GP darbība

• Maijs 3, 2024

Konkurss Malaizijā sākās ar pazīstamu izaicinātāju trio. Vettelis, Hamiltons un Vēbers atkārtoja savas starta pozīcijas no Austrālijas, un kāds tas bija sākums. Apgūstot 1. apgriezienu, Vettels bija izvirzījies vadībā ar Hamiltonu izaicinošā situācijā, kad pēkšņi abi Renault Lotus pārlidoja apkārt pūlim un Heidfelds izdarīja pārsteidzošu soli no 6. uz 2. vietu. Kamēr abi Renaults izkāpa no līnijas fantastiskā formā, "Red Bull" komandas biedrs Marks Vēbers slīdēja no trešās uz devīto aiz Šūmahera.

Lai arī Red Bull kvalifikācijas laikā debitēja ar savu KERS sistēmu, sacensību laikā enerģijas reģenerācijas sistēma nedarbojās pareizi. Komandas pavēlei Vettel bija NEIZMANTOT KERS pēc tam, kad Webbera sistēma neizdevās pirms sacensību sākuma. Komplikācija nepalīdzēja Vettelam palēnināties, par ko liecina viņa 6,3 sekunžu pārsvars 9. aplī.

Bedrīšu pieturvietas sākās ar 10. apli un šķita, ka tās nekad neapstājas. Vettelis palika uz mīkstajām riepām, tāpat kā Hamiltons, vēl piecpadsmit apļus. Tā bija stratēģija, kas darbojās labi, ņemot vērā, ka prognozētais lietus padarīja tikai raibu izskatu. Pēc tam, kad kvalifikācijas laikā viņš, acīmredzot, izlīdzināja softu komplektu, viņam bija jāpāriet uz primiem 25. aplī. Viņš nekad nebija spējīgs izaicināt uz prīmiem daudz. Arī Vettelis atkal guva kauliņu, paliekot pie dīvāniem, kuri sekundi līdz sekundi izpildīja ātrāk nekā PRIMES. Poga tika pārslēgta uz PREMI 39. klēpī. Alonso un Vettels atkal guva kauliņus 42. aplī, bet Webbers ceturto reizi 44. aplī. Hamiltons pieprasīja galīgo bedres apstāšanos 52. aplī, kas viņu nolaida no ceturtā uz septīto.

Kontakts starp Alonso un Hamiltonu sabojāja Alonso priekšējo spārnu, liekot viņam atkal atrast jaunu degunu. Stjuarti vēlāk par braucienu sodīja abus braucējus 20 sekundes, Hamiltonu izspiežot no septītās vietas finiša uz astoto. Komisāri šajā sezonā iegūst jaunas pilnvaras, un pēc divām sacensību rezultātiem izmaiņām dēļ
Pēc sodiem pēc sacensībām ierēdņiem ir jāpārskata, kā šīs pilnvaras tiek izmantotas.

Massa un Vēbers cīnījās par piekto pozīciju 50. aplī, kur Vēbers uzvarēja duelī ar skaistu piespēli uz ārpusi caur pirmo un otro pagriezienu. Heidfelds izmantoja KERS, lai apsteigtu Hamiltonu par trešo 51. klēpī. Faktiski šajā nedēļas nogalē DRS tika nodarbināts biežāk nekā Melburnā, kā gaidīts, un ar pienācīgiem rezultātiem. FIA nolēma atļaut tikai vienu DRS pārejas zonu no pagrieziena 15 uz 1. pagriezienu. Kopā ar Heidfeldu, gan Vēbers, gan Vettels izmantoja pārvietojamo spārnu sistēmu savās priekšrocībās.

Līdz šim dramatiskākais sacensību brīdis bija tad, kad Petrovs devās lidojumā 8. pagriezienā, atlikuši divi apļi. Viņš izgāja no ceļa un iesita augstu vietu zālē, palaižot viņu gaisā. Nosēšanās bija tik smaga, ka stūres statne izlauzās. Petrovs vēlāk komentēja, ka gumijas bumbiņas uz sliežu ceļa, iespējams, ir veicinājušas avāriju, izraisot nepietiekamu virzību. Marmors bija skaidri redzams uz katra pagrieziena, un tas sakrita, turpinoties sacīkstēm, un tas liecināja par karstuma ietekmi uz Pirelli gumiju.

Sacīkstes bija aizraujoši skatīties ar drāmu no priekšpuses uz aizmuguri, bet ar gandrīz nemainīgām bedres pieturām (kopumā 63), pozīciju izsekošana izrādījās izaicinoša un brīžiem pat mulsinoša. Noteikumu izmaiņas ir izraisījušas jaunu satraukumu Formula 1 šajā sezonā, un es domāju, ka sports tam būs labāks. Tomēr, vērojot sacīkstes Sepangā, es tagad zinu, ka nezaudēju piezīmju blociņu, lai pierakstītu, kurš ir kur, kurā stāvoklī un kāpēc.

Video Instrukcijas: Super Kelione Part 2 (Maijs 2024).