Kokpita iekšpusē

• Maijs 3, 2024

Tas izskatās ļoti jautri, lielā ātrumā tiecoties ap trasi un, cerams, uzvarot. Bet tas nav viegli, un autovadītāji, kuri brauc uz Formulu 1, bez iemesla nav zināmi kā labākie. Bet kāda ir dzīve pilotu kabīnē?

Iekļūšana

Pirmkārt, tas ir ļoti, ļoti, zems. Ideja ir saglabāt vadītāju pēc iespējas līdzenāku un pēc iespējas zemāku pret zemi. Smaguma centrs ir svarīgs apsvērums. Tāpēc autovadītāji praktiski guļ. Īsākiem cilvēkiem tas nav tik slikti. Pedāļus vienmēr var virzīt uz priekšu. Bet, ja jūs esat viens no garākajiem uz režģa, jums ir vairāk saliekt ceļgalus, lai ietilptu. Tā rezultātā, nobraucot pāri apmales apļveida krustojumam, ir nobrāzti ceļgali.

Kad kājas ir novietotas automašīnas degunā un stūre ir uzstādīta vietā, kad esat novietots stāvoklī, pilotu kabīne var būt neticami klaustrofobiska. Visi, kas atrodas ārpus automašīnas, atrodas tik daudz augstāk nekā jūs, kamēr esat iesprostoti un principā iestrēdzis iekšpusē. Autovadītāji dod priekšroku tam, lai automašīnas būtu cieši pievilktas, lai viņi varētu pateikt atšķirību starp kustībām un virsbūvi. Lai atvieglotu braukšanas stilu, ieročiem un kājām jābūt pēc iespējas neierobežotām.

Ejam ātri

Sacensību laikā karstums ir neticams. Daudzi kalendāra celiņi atrodas valstīs ar augstu temperatūru, piemēram, Bahreinā un Malaizijā. Jūsu sponsoru krāsa var papildināt problēmu, ja viņi dod priekšroku melnam paintjob, kas absorbēs siltumu. Papildus tam, ka tik ātra braukšana ar karstumu no dzinēja līdz riepām radīsies visapkārt vadītājam. Papildu aizsardzības līdzekļa vadītāji, cimdi, ķivere, sacīkšu tērps var arī paaugstināt ķermeņa temperatūru. Ņemot vērā šos faktus, braucēji visā sacensību distancē var zaudēt pat 1,5 kilogramus ķermeņa svara. Viņiem iepriekš jāuzkrāj šķidrumi.

Aizsardzība tomēr ir būtiska, ja pagriešanās lielā ātrumā rada milzīgus spēkus vadītāja galvai un kaklam, un koncentrācijai jābūt visu laiku augstākajai. Autovadītāja mērķis ir tērēt pēc iespējas mazāk enerģijas, lai viņiem būtu pietiekami daudz rezervju, lai saglabātu koncentrēšanos apmēram 70 apļiem.

Faktiski bedres apturēšana var būt vienīgais elpas vilciens, ko saņem vadītājs, un tās ilgst tikai 6-8 sekundes, tāpēc nav iespējas atpūsties.

Rezumējot, jums ir jāatceras tikai viena lieta, vadītāja ērtības ir pārdomāts. Ātrums ir vienīgais, kam ir nozīme.

Video Instrukcijas: New Mazda CX-30 2019 compact crossover SUV - FIRST look | Geneva Auto Show 2019 (Maijs 2024).