Saba - neskarta karaliene

• Aprīlis 24, 2024

Sērija “Karību jūras quirks” sveiks apburošās parādības, kuras izceļ šis reģions un kuras ir pretrunā ar vispārējo stereotipu. Sērijas sākums ir vesela ainava: no visām Karību jūras ķēdes salām, sākot no tām, kas atrodas pie Venecuēlas krastiem dienvidos, līdz tām, kas stiepjas virzienā uz Floridu ziemeļos, Saba ir unikāla.

Saba ir niecīga piecu kvadrātjūdžu liela sala, kas politiskā līmenī ir Nīderlandes Karalistes daļa. Arī ģeogrāfiskā mērogā šis konusa formas, stāvas paugurainas, Sent Maartenas un Statia kaimiņš jūtas kā atdalījies no pietauvošanās vietas kontinentālajā Eiropā un novirzījies uz Karību jūru. Visas kotedžas ir nokrāsotas baltā krāsā ar “Saba green” apdari un slēģiem, ko apņem slīps sarkans jumts, kas sabiedrībām rada dīvainu, bet burvīgu sajūtu, kas nebūtu nevietā vasaras Šveices ainavā.

Dīvainība sākas jūras līmenī. Saba ir Karību jūras sala bez pludmales; tā vietā kalnu nogāzes dramatiski paceļas no okeāna un nepārtraukti uzkāpj uz pirmo apmetni, salas galvaspilsētu Bottom, 650 pēdu augstumā. Pie Well’s Bay ir niecīga melnu smilšu josla, bet lielāko gada daļu to pavada viļņi.

Salu topogrāfija garām mazajām pilsētām nonāk lietusmežos, kulminācija sasniedzot 2877 pēdas. Mount Ainava, Nīderlandes Karalistes augstākais punkts. Liekas, ka visur salā ir nogāzes vai skats uz gravu, un ir tik tikko līdzenas zemes, lai šūpotu golfa klubu, nemaz nerunājot par kursa izveidošanu.

Saba ir Nīderlandes sala, bet visur runā angliski. Patiešām, lielākā daļa salas vairāk nekā 1500 iedzīvotāju ir cēlušies no Ziemeļeiropas kolonistiem, kas lielākoties pieder Johnston vai Hassell ģimenēm, un pēc izskata ir kaukāzieši, nevis Afro-Caribbean.


Sabans ir izturējušies visā salas vēsturē, izmantojot jūrniecību, un Sabans ir tikpat lietpratīgs arī uz sauszemes. Salas viens ceļš, kuru sauca par “Ceļu”, tika sākts būvēt 1938. gadā, un tas galvenokārt tika izlikts ar rokām, līdz 1958. gadā tika pabeigtas visas deviņas jūdzes. Iepriekš kopienas bija saistītas ar takām un kalna nogāžu ceļiem, ar kravām, kuras pa kāpnēm ved no kuģiem. un starp ciematiem ar ēzeli vai ar rokām. Pirmā automašīna Sabā ieradās tikai 1947. gadā, un pat šodien ir tikai viena degvielas uzpildes stacija.

Vienīgais ceļš uz salu, izņemot prāmju satiksmi uz Sent Maartenu, ir ar lidmašīnu. Juancho E. Yrausquin lidostā, kas celta 1959. gadā, ir pasaulē īsākais komerciālais skrejceļš - tikai 400 metru garš. Šī matu celšanas nosēšanās un pacelšanās jāveic speciāli apmācītam pilotam.

Saba bauda savu “neskarto” un, iespējams, nezināmo statusu, taču tās topogrāfija, kultūra un vēsture padara to arī nepārspējamu.